Simone Negri dopo l’approvazione del Piano regionale sui trasporti
IN REGIONE APPROVATO IL PIANO REGIONALE DEI TRASPORTI, SÌ ALLE AGEVOLAZIONI PER UNDER 26
NEGRI (PD): “RIVENDICHIAMO UN RISULTATO IMPORTANTE, MA LA DESTRA CONFERMA POLITICHE SUI TRASPORTI SBAGLIATE”
Il Pd, insieme alle altre opposizioni, strappa in Regione l’impegno a introdurre in tutta la Lombardia la gratuità dei mezzi pubblici per i minori di 14 anni e uno sconto per gli under 26, in linea con quanto avviene già nella città di Milano. A questo si aggiunge l’impegno ad andare verso l’automatismo – oggi è a richiesta dell’utente – del riconoscimento dell’indennizzo del 30% per gli abbonati di Trenord che il mese precedente avessero subito disagi consistenti (10% di corse della linea soppresso o con ritardo superiore ai 15 minuti) e, infine, la possibilità di utilizzare la carta del docente per acquistare i titoli di viaggio. Alla fine di oltre una settimana di discussione in Consiglio regionale sul Piano pluriennale della mobilità e dei trasporti, approvato questa sera a maggioranza con 37 voti favorevoli e 16 contrari, questi sono i risultati più consistenti che il Pd, insieme alle altre opposizioni, può mettere all’attivo.
In aggiunta, sul piano delle infrastrutture, il Pd e le opposizioni hanno ottenuto che la Regione chieda al Governo in via prioritaria il finanziamento degli extracosti della Milano – Seregno, per lo sblocco definitivo dell’opera, e il prolungamento della M4 a Segrate, quest’ultima già nella prossima legge di bilancio nazionale. Inoltre, tra gli impegni che la giunta Fontana dovrà indicare come prioritari nelle sue richieste a Roma, entro la fine del mandato, quindi entro la fine del 2027, ci sono l’accelerazione, sui grandi assi ferroviari, del quadruplicamento della tratta Pieve Emanuele – Pavia e della Tavazzano – Lodi e la progettazione del potenziamento tra Pavia e Voghera. A questi si aggiungono il raddoppio selettivo della Milano – Mortara – Alessandria e la realizzazione del salto di montone in prossimità di Cassano d’Adda, opera necessaria per svincolare la rete ordinaria Milano – Bergamo da quella ad alta velocità, togliendo quindi un ostacolo alla circolazione dei treni dei pendolari. Molto importante per la città metropolitana è l’impegno ad accelerare la definizione dello scenario ferroviario di Milano, quindi della realizzazione o meno del secondo Passante.
Tra le nuove autostrade, alcune molto contestate dalle minoranze, visti anche gli insuccessi di Brebemi e TEEM, l’unica ad essere stralciata è la Mortara – Stroppiana. Vengono invece confermate, tra le altre, il peduncolo tra la Brebemi e il vecchio tracciato della Pedemontana, già da tempo cancellato, e la Tangenziale esterna Sud Milano tra Melegnano e Binasco. Su questa ultima direttrice le opposizioni hanno però ottenuto di inserire il potenziamento della S.P. 40, cioè della viabilità ordinaria alternativa proprio alla nuova tratta autostradale.
“Il fatto che questa regione si impegni per le agevolazioni tariffarie per gli under26 è un segnale importante e in controtendenza, e rivendichiamo di avere dato battaglia per ottenerlo – dichiara Simone Negri, capo delegazione del Pd in commissione trasporti -. Non è ancora la gratuità, su cui ci battiamo da tempo, ma è un passo nella direzione giusta. Per giorni abbiamo discusso di un Piano che non ci piace, perché rispecchia ancora una volta la politica della destra, incentrata su piccole tratte autostradali dannose ed inutili mentre il trasporto pubblico viene costantemente dimenticato. La nostra idea è molto diversa, e lo abbiamo dimostrato contrastando opere come la Tangenziale sud esterna di Milano e il peduncolo tra la Brebemi e il vecchio tracciato della Pedemontana. E lo abbiamo fatto anche sostenendo opere strategiche come il potenziamento degli assi ferroviari Milano – Genova e Milano – Bologna, su cui abbiamo anche ottenuto qualche risultato, o chiedendo più risorse per il sistema del trasporto pubblico locale, che è in profonda crisi, in questo caso senza avere purtroppo risposte.”
Milano, 21 ottobre 2026
