Matteo Piloni oggi ha presentato una interrogazione sul ponte di Casalmaggiore all’assessore alle Infrastrutture, proprio durante la discussione del PRMT, in corso da martedì in Consiglio regionale.
PONTE DI CASALMAGGIORE, PILONI (PD): “NON BASTA INSERIRLO NEL PIANO, LA REGIONE INTERVENGA SUL MINISTERO. SERVONO TEMPI CERTI PER AVERLO ENTRO IL 2029”
“Inserire un’opera strategica nei documenti di programmazione regionale come il Programma Regionale della Mobilità e dei Trasporti è doveroso, ma non basta: la Giunta ha il compito istituzionale di seguirne l’iter passo dopo passo e di prenderne in carico le sorti. Il territorio casalasco ha già pagato un prezzo altissimo con la passata chiusura del ponte sul Po e non può permettersi un’altra emergenza. Servono chiarezza, risorse certe e un cronoprogramma blindato che porti alla realizzazione del nuovo ponte entro e non oltre il 2029”.
Così interviene il consigliere regionale del Partito Democratico Matteo Piloni che oggi ha presentato una interrogazione all’assessore alle Infrastrutture, proprio durante la discussione del PRMT, in corso da martedì in Consiglio regionale.
“Su questo tema avevo già interrogato lo scorso dicembre la Giunta lombarda che a febbraio mi ha dato una risposta del tutto insoddisfacente, limitandosi a riportare la richiesta di integrazioni da parte di ANAS alla Provincia di Parma – sottolinea Piloni -. Si trattava di adempimenti legati al nuovo Codice degli appalti, ai quali la Provincia ha dato seguito per quanto di sua competenza. A distanza di mesi, torniamo a chiedere a Regione Lombardia a che punto sia l’iter, facendoci portavoce delle legittime preoccupazioni dei cittadini, dei sindaci e del tessuto economico locale”.
“Regione Lombardia non può restare a guardare – incalza il consigliere dem e conclude -: la Giunta lombarda deve intervenire con determinazione nei confronti del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, per verificare che il percorso proceda senza ulteriori ritardi. Il nuovo ponte tra Casalmaggiore e Colorno è fondamentale per la mobilità e la sicurezza di migliaia di pendolari e per le imprese del territorio. Non bastano gli impegni sulla carta: servono garanzie sulla copertura finanziaria e tempi certi per arrivare alla realizzazione dell’opera entro il 2029”.
Milano, 16 ottobre 2026
