Trenord: a gennaio 25 linee a indennizzo e a febbraio 17. Mai così male, cosa sta succedendo?

Simone Negri commenta i dati relativi agli indennizzi Trenord 

TRENI: NEGRI (PD), “A GENNAIO 25 LINEE TRENORD A INDENNIZZO, A FEBBRAIO 17, MAI COSÌ MALE NELL’ANNO PRECEDENTE. CHE COSA STA SUCCEDENDO?”

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Ben diciassette linee di Trenord su quarantadue a febbraio 2026 danno diritto all’indennizzo agli abbonati, erano state venticinque a gennaio, due valori ben più alti rispetto a tutto il 2025. Sono numeri allarmanti, se si tiene conto che l’indennizzo, a differenza del “bonus”, cancellato dalla Regione a inizio 2024, prende in considerazione i ritardi sopra i quindici minuti, mentre lo standard di riferimento è ai cinque minuti.

Nella comunicazione ufficiale, Trenord cita gli scioperi come causa principale, una spiegazione che non soddisfa Simone Negri, capodelegazione del Pd in commissione trasporti del Consiglio regionale.

«Sono dati allarmanti – dichiara l’esponente dem – che segnano un inizio 2026 disastroso per i pendolari e gli utenti di Trenord. A gennaio venticinque linee hanno avuto performance sotto un livello accettabile, quando dodici mesi prima erano state solo tre. Così a febbraio, diciassette linee a indennizzo quest’anno, tre l’anno scorso. Evidentemente qualcosa non sta funzionando, e non basta additare gli scioperi che, comunque, si sono risolti in una o due giornate: il problema è persistente e l’assessore Lucente deve spiegare che cosa sta succedendo. Chiediamo che assessore e azienda vengano in commissione trasporti a illustrare tutti i dati, in modo chiaro e trasparente, e magari a spiegare come mai dal sito di Trenord siano sparite le tabelle relative a ritardi e soppressioni delle singole linee. Sarà l’occasione anche per dare dettaglio su che cosa sia effettivamente accaduto il 20 aprile a Pavia, quando la linea Milano – Genova è rimasta bloccata tutta la mattina, e nel pomeriggio del 28 aprile a Rogoredo, quando i disagi hanno coinvolto molte linee. Certo, fa sorridere che le comunicazioni alla stampa di Trenord facciano sempre riferimento al presunto miglioramento del tasso di puntualità, peraltro ben al di sotto della media nazionale, quando i dati degli indennizzi poi sono questi. Serve chiarezza».

Secondo i dati elaborati dal gruppo regionale del Partito Democratico, basati sulle comunicazioni ufficiali di Trenord, tra gennaio 2025 e febbraio 2026, nell’arco quindi di quattordici mesi, sono state 113 le linee critiche, andate a indennizzo. Tra queste spiccano la Asso-Seveso-Milano, 9 volte sotto gli standard di affidabilità, la Tirano-Sondrio-Lecco-Milano, 8 volte, le Mariano/Camnago-Seveso-Milano, Bergamo-Carnate-Milano, Treviglio-Milano Passante-Milano e Alessandria-Mortara-Milano con sei. Più di un terzo dei mesi a indennizzo, con 5 inserimenti nella lista delle linee problematiche, anche la Cremona-Treviglio, la Brescia-Piadena-Parma, la Brescia-Iseo-Edolo e la Mortara-Novara.

Il diritto all’indennizzo scatta quando più del 10% dei treni di una linea, nell’arco di un mese, è soppresso o arriva a destinazione con un ritardo superiore a 15 minuti.

Tabella linee a indennizzo per mese, dal gennaio 2025 al febbraio 2026

Milano, 30 aprile 2026